1961 Ski Doo

Ski-Doo är världens ledande tillverkare av snöskotrar. Ski-Doo samarbetar med det finska märket Lynx, som även det ägs av BRP. BRP är en av världens mest sålda snöskotrar.

Tyvärr måste vi hindra dig från att skicka fler intresseanmälningar just nu. Vi måste bara verifiera att du inte är en robot. Hör av dig till oss på 08-23 30 00 om du vill att vi hjälper dig att skicka fler.

Den här kanadensiska tillverkaren av snöskotrar tillhör koncernen Bombardier som grundades av Joseph-Armand Bombardier redan 1942. Något roligt kring namnet på dessa skotrar är att de ursprungligen skulle kallas för ”Ski-Dog”, dock ledde ett stavfel i den första produktkatalogen til det ikoniska namnet Ski-Doo. Bombardier är en koncern som utöver Ski-Doo tillverkar både tåg och flyg, därför väljer många skoterförare att räkna med Ski-Doo som ett pålitligt varumärke.

2007 i Kanada nämndes Ski-Doo till den sjunde viktigaste uppfinningen någonsin, faktum är att varumärket där blivit synonymt med snöskotrar. Att åka snöskoter kallas där ofta helt enkelt för att ”Ski-dooa”. I Sverige är Ski-Doo det största och mest välkända varumärket, tillverkaren har modeller flera olika performance-, touring-, utility- och crossover-modeller med mer. I Sverige har Ski-Doo varit ett ett registrerat varumärke ända sedan 1989 och även det är ett tecken på att detta är en tillverkare att förlita sig på.Nostalgia.1999-11 Flipperspel Stort Bildreportage….Mercedes Benz MB 190/200 1961-68 Stort Bildreportage…Volvo Träff Stort Bildreportage…Cadillac 1949 Stort Bildreportage..Motorcykel MC Monark Blue Fighter M88 Stort Bildreportage..AC Ace 1954 Stort Bildreportage..C-G Hammarlund .Stort Bildreportage..Volvo PV 444 L 1957 Stort Bildreportage…MM

En cookie är en liten textfil som lagras på besökarens dator och innehåller information. Cookies används normalt för att förbättra webbplatsen för besökaren. Det finns två typer:På denna sida använder vi kakor (cookies) för att webbplatsen ska fungera på ett bra sätt för dig. Genom att surfa vidare godkänner du att vi använder kakor.

Om du som besökare inte accepterar att webbplatsen använder cookies kan du stänga av funktionen via din webbläsares säkerhetsinställningar. Du kan även ställa in webbläsaren så att du får en varning varje gång webbplatsen försöker sätta en cookie på din dator.

På denna webbplats används båda typerna av cookies. När du besöker vår webbplats skickas en sessionscookie mellan din dator och vår webbserver för att bland annat underlätta navigering. Cookien försvinner när du avslutat besöket.Fråga Hur får man isär vevaxeln på en JB 128 motor? Har försökt pressa ut vevtappen på vanligt sätt men den rör sig inte ens efter 10 tons press. Bengt Svar Jag hoppas att du inte försökt att pressa tappen genom bägge vevskivorna! Vevtappen har en större diameter på mitten och går därför inte att …

Fråga Hej. Jag har en Vespa Touring 1961 med 150cc motor. Härom kvällen var det kallt och mycket syre i luften. Vespan varvade ur under en cirka 1 mil med en skada som följd. Ett tu tre så var det inget komp kvar och när jag hade monterat bort stiftet och lyst ner i cylindern …

Fråga Hej. Jag undrar på vad det kan vara för fel på min Honda 125T. Den får bara gnista på ett tändstift, men den tänder på det så jag vet inte vad det kan vara? Mvh Martin Svar Vad jag kan förstå så tänder Hondan bara på ena cylindern. Prova med att byta plats på …

Fråga Vad för tändstift ska min 2-cylindriga Ski-Doo Elan från 1978 ha? Teddy Svar Om skotern är en Elan E, F eller S med Rotax 247-kubiksmotor ska det vara ett Boschständstift med beteckningen M 7 A. Heter den Elan DL eller T (Rotax 248 cc) ska det vara W 4 AC. Om det är en …

Fråga Hej! Jag saknar tanklock till min Svartqvarna. Finns det ett lock till någon annan tank som kan tänkas passa? Mvh/Anders Svar Enligt Husqvarnas reservdelslistor är det samma tanklock på Änglavingen (mod 22), Svartqvarnan (mod 24), och Rödqvarnan (mod 27). Tanklocket heter M-28075 i listorna. Det är alltså ett tanklock som tillverkats i väldigt stora … Fråga Hej. Jag har problem med att starta min Volvo 740 om det regnat över natten. Jag har bytt fördelarlock, rotor, tändkablar och tändstift men detta har inte hjälpt. Får jag hjälp att bogsera igång bilen så startar den efter en stund men hackar lite tills motorn börjar bli varm. Om jag kör bilen varm … Fråga Jag har precis skaffat en NSU Lux 200cc motorcykel från 1955. Tänkte höra vart man kan få tag på delar till den? /Jonas Svar Jag känner inte till någon NSU-klubb eller reservdelsförsäljare i Sverige, men om du annonserar efter delar i Classic Motor så når du ut till tusentals människor! I Danmark finns en …Fråga Hej! Min kompis renoverar en 98cc Sachs, men tändningen är stendöd. Vet ni vilka värden som kondensator och tändspolen ska ha? Finns det någon info eller dylikt att hitta? Har letat på nätet men hittar inget. Mvh Rolle Svar Enda sättet att säkert kolla tändspolens funktion är att provköra den i en tändspoleprovare. Att …

Fråga Hej. Jag ärvde en Nordstjärnan lättviktare efter min far från 1937 eller 1938 (tror jag!). Tyvärr saknas alla papper och övrig information, så jag skulle bli lycklig om ni kunde ge mig lite historik och kontakt till eventuell klubb (om sådan finnes). Skulle även uppskatta om ni kunde berätta hur jag bär mig åt …Fråga Hur vet man att flottören är på rätt nivå i en Bingförgasare? Jag har problem med att få stopp på överflödning av en sådan på en Hirthmotor på 300cc med enkel Bingförgasare. Kan man flytta flottören på vilken nivå som helst på nålen, bara den inte flödar över när kranen är öppen? MVH Mats …

Från skidspets till stänkskärm kommer vi att utrusta maskinen med det senaste från eftermarknaden och i nästa långtestartikel kommer vi att presentera receptet. Det är något som ni inte får missa då vi ska försöka få denna Summit till en av Sveriges häftigaste lössnömaskiner!!

Men ingenjörerna har inte nöjt sig här, de har även jobbat vidare med kalibreringen där det presenteras en helt ny setup inför året. Förhoppningsvis kommer det här att fungera bra och ge remmarna en lång livslängd, i vinter får vi svaret svart på vitt hur remslitaget utvecklas.På dynan hittar vi en påse med lokalproducerade delikatesser av ren och älg som får snålvattnet att rinna. Det är en av de saker som butiksägaren Stefan gör för att visa uppskattning till kunder som bokat en ny maskin under våren.

På vår långtestmaskin har vi valt den fiffiga Shot starten som släpptes förra året och mattan med 76 mm höga kammar. Summiten fanns att välja i blått, svart eller lava röd vilket även är färgen på vår maskin.

Fler nyheter inför 2019 hittar vi när man kikar lite närmare på boggin, nu är boggiskenorna raka istället för en aning uppvinklade i bakkant. De tidigare vinklade skenorna har varit till för att maskinen ska bli lite smidigare på hårt före men nu väljer man att skippa alla kompromisser. En redan extrem lössnömaskin har blivit ytterligare lite mer specialiserad med renodlade puder egenskaper.För att kunna sätta igång projektbygget har vi redan hämtat maskinen på Tords Motorservice där vi fick en proffsig genomgång av vad som är nytt och hur allt fungerar.

Här slutar detta långtest att vara ett traditionellt test och istället kommer vi att se hur långt vi kan gå med ett extremt bygge. Summiten kommer helt enkelt att bli en av två projektskotrar som Sledtrax kommer gå all in med denna säsong.Starta med en knapptryckning, nästan utan någon viktökning. Efter en första manuell start laddar motorn en suprakondensator. Tryck på SHOT-knappen på styret för efterföljande starter. Energin lagrad i suprakondensatorn förvandlar generatorn till en elmotor som vrider runt vevaxeln och startar motorn (endast motorer med E-TEC-teknik). Nästan 9 kg lättare än konventionell elstart. SHOT-start fungerar bara med den unika E-TEC-tekniken. 2024 års Summit X med expertpaket visar vinterns fulla potential med en helt ny REV Gen5 plattform, den dynamiska kraften från 850 E-TEC Turbo R och förarinspirerade funktioner som hjälper förarna att ta sin körning bortom vad de någonsin trodde var möjligt. Den kommande REVolutionen. Specifika designelement avsedda för djupsnö höjer drastiskt åkningen med ett inspirerande utseende, minskad vikt och förbättrad teknisk prestanda för att förbättra den totala åkupplevelsen.Summit Adrenaline 2024 gör det möjligt för förare att omdefiniera sin kapacitet med nya REV Gen5 plattformen. Adrenaline är följsam och enkel att köra med inspirerande utseende och omedelbar kraftleverans för djupsnö och utökade vinterhorisonter. Hög precision och mycket förutsägbar. RAS 3 framfjädringen är utformad för att enkelt starta en skråkörning och hålla en rak linje oavsett om du kör bland träd, gör åttor på ängar eller kör till din favoritlekplats. Mycket Summit djupsnönöje i en medelstor skoter som är perfekt för nybörjare, mindre förare eller de som letar efter en mindre utmanande körning till ett bra pris.Freeride klarar av att erövra extrema förhållanden i djupsnö och gör det med alldeles egen stil, och sticker ut i en värld där branta sluttningar och stora hopp är normen.

Den här webbplatsen sparar cookies på din enhet för att skapa en profil över dina intressen och visa relevanta annonser på andra webbplatser. Genom att stanna kvar på den här webbplatsen samtycker du till denna lagring i enlighet med vårr Sekretesspolicy. Du kan när som helst ändra dina cookieinställningar. För mer ingående information om hur vi använder cookies på den här webbplatsen, se vår Cookiepolicy. Om du fortsätter använda webbplatsen anses du godta användningen av cookies.

Den nya standarden för följsamhet och säkerhet i djupsnö. Den nya geometrin och den fasta bakre fjädringsarmen ger otrolig kontroll vid skråkörning. Ökad fjädringsväg optimerar körkvaliteten under alla förhållanden.

Summit snöskotrar drivs av en av tre alternativ Rotax 2-taktsmotorer – inklusive den första fabriksbyggda turboladdade 2-taktsmotorn. Var och en ger omedelbar gasrespons, hisnande acceleration och sömlös kraft.

Oändlig kraft med erövrande förmåga att nå nya vinterkörplatser. Den expertkonstruerade REV Gen5 plattformen ger exceptionell balans och manövrerbarhet i djup snö.

När vintern kräver mer, utforska djupare med 2024 Summit Edge. Edge är byggd på nya REV Gen5 plattformen och gör körningar i sluttningar, trädgränser eller öppna lössnöområden episka med följsamma, optimerade köregenskaper och härlig Rotax kraft.

Infotainmentsystem som ger interaktiv, informativ och anpassningsbar upplevelse, sömlös, enkel och nära. Kompatibel med BRP GO!-appen och dess fulla navigering.Snälla köregenskaper ger en upplevelse som du känner att du kan lita på. Ski-Doo Summit snöskotrarna tänjer på konventionella gränser för att omdefiniera körning i lössnö.Oavsett vad, det behöver ju inte bli en perfekt bil bara för att man har renoveringsplaner/drömmar. Lägg ribban på lagom nivå. Är det svårt att hitta grejer och få ihop den kompletta bilen, så tycker jag att det är minst lika intressant att bygga en tidsenlig servicebil med alla de modifieringar det skulle innebära. Det är inget en ”vanlig” 95-kortnosägare skulle våga göra i första taget idag. Rädda karossen och bestäm dig sen!Bärga gammla vrak är snudd på den intressantaste delel av hela återuppståndelseshoven :crazy: Jag har använt mej av snöskoter mer än en gång när liken står jävligt till. Ganska så simpelt egentligen, man traskar dit på sommaren med diverse pallvirke, domkrafter och ett par rejäla plank. Hissa upp vraket i luften, och ställ det på planken som i sin tur vilar på pallningen. När vintern kommer är det en simpelt att köra upp en väg med skoter sen tar man bara och knuffar in en skotertimmerdoning under vraket, sänker ner sen ere bara å fara. Med en hygglig arbetskoter typ Yamaha Viking, Grissly, Ski-doo Nordic etc. så drar man utan vidare flera ton om det bara ligger på en kälke och underlaget är preparerat.

Snöskoter ja! Det kan fungera även i det här fallet, jag har en Ockelbo 800 -79 med timmerkälke och en dubbelbandad timmerdragare eller som dom populärt kallas ”älgdragare”. Dom skulle man kunna använda men precis som du säger så måsta man lyfta bilen innan vintern så den inte fryser fast. Älgdragaren ligger nära till hands för den går på barmark och med ett par pumpade bakhjul på bilen och framdelen på dragaren så är projektet nästan i hamn.Det är Kortnos projekt så han bestämmer, jag har bara lovat att vara med men ditt trick Hotrodder är fullt möjligt. Jag håller också med om att det är intressant och att man skapar bilhistoria när man får jävlas lite. Helt plötsligt så är inte bilen skrotad, den har bara varit långtidsparkerad.Det skulle hursomhelst ha varit en sjujäkla show att få både Kortnos 95a och min 96a kaross utburna ur skogen med helikoptern, bara det hade varit värt en slant.

Jag lutar åt att rädda henne trots det ekonomiska vanninnet det är, för om jag ska få tag i en kortnos 95 så är det här nog nästan enda sättet, det verkar ju inte att få tag i längre Bilen har en sportslig chans att räddas från en säker skogsdöd. Hon är rostig men räddningsbar Men det kommer kosta en del. Så frågan jag ställer till er alla är. Hur ovanlig är dessa tidiga 95, är dom så få att man måste rädda den,trots sitt skick o prislapp. för hade det varit en 96 så hade jag låtit den vara Jag vet var en 95a kortnos står, tror att det var en 62a. Ägaren bor inte så långt bort från mig, försökte köpa hans 93a men det ville inte han. Men jag frågade aldrig om 95an, lite smårostig men inget allvarligt vad jag kunde se, men jag kollade inte så noggrant. Den står under tak och på grus så den borde inte vara så farligt rostig under… Vad han sa hade den varit avställd i 15år.Jag lyckades pruta 500 kronor på priset, kanska fånigt lite men kapitalisten inne i mig är nöjd=) Bilen var faktiskt dyr för sitt skick, men när jag fick höra att det finns typ 20 stycken av saab 95 från 1961 i trafik så var det inte längre nått att snacka om.Har hittat en saab 95 av 1961 år modell, problemet är att den är ett skogsvrak med en realtiv hög prislapp om man betänker skicket. samt att bilen är mest en kaross, allt annat är rensat

Tänkte på ironi när jag åkte hem igen i min bruksskorv till bil, hon är så paj på alla sätt o vis, egentligen så borde jag lägga pengar på henne i ställer för gamla saabar, bilen är i akut behov av ny fjädring runt om, rostlagning, packbox byte, nya vinterdäck, ny stereo, fixa inredningen… men men vi har alla våra prioteringar=)

Under 1960- och början av 1970-talet expanderade snöskoterindustrin med stor efterfrågan i bland annat Nordamerika, och bidrog till framväxten av många skotertillverkare även i Norden, där de största tillverkarna var svenska Ockelbo och Aktiv (f.d. Sno-Tric) samt finländska Lynx.

Lynx var tidiga med att ha ledad förlängning både för hjul- och glidboggi, samt den så kallade Syncro-lådan som möjliggör växling i farten. Boggi och framvagn har anpassats för att tåla användning i den nordiska skotercrossen.Idag finns det flera olika varianter på 5900 hos Lynx där 59 Yeti är toppversionen med 1000 kubiks V2-motor. Modellen tillverkas även av Ski-Doo under namnet Tundra, samt licenstillverkas i Ryssland under namnet Tajga.

Införlivningen i Bombardier-koncernen gav större resurser för utveckling och framtagning av de nya modellerna Cobra och Rave med en tydlig strömlinjeform.När ALCAB tog över den svenska generalagenturen ökade försäljningen på den svenska marknaden, bland annat med modellen 535 som hade ledad förlängning och växellåda med två växlar framåt och en bakåt.

I början av 1980-talet presenterade man Finlandia som var en kortbandare med 50 cm bred matta och ett nykonstruerat chassi. Modellen presenterades även med ledad förlängning under namnet 5900 GLX som blev en stor försäljningsframgång.

Ski-Doo skotrar använder sig av Rotax motorer tillverkade av BRP. Dessa är branschledande kraftverk med en responsiv kraftförsörjning, optimal bränsle- och oljeekonomi samt bästa rykten för tillförlitlighet. I nutid är åtta olika motorer tillgänliga på skotrarna, som täcker alla dina möjliga behov. Dessa är:F\u00f6r att ge dig som bes\u00f6kare en s\u00e5 bra upplevelse som m\u00f6jligt anv\u00e4nder vi oss av Cookies. Genom att godk\u00e4nna dessa hoppas vi kunna ge er en s\u00e5 bra upplevelse som m\u00f6jligt p\u00e5 v\u00e5r hemsida. L\u00e4s mer p\u00e5 v\u00e5r integritetspolicysidaF\u00f6r att ge dig som bes\u00f6kare en s\u00e5 bra upplevelse som m\u00f6jligt anv\u00e4nder vi oss av Cookies. Genom att godk\u00e4nna dessa hoppas vi kunna ge er en s\u00e5 bra upplevelse som m\u00f6jligt p\u00e5 v\u00e5r hemsida.Ski-Doo \u00e4r ett sn\u00f6skoterm\u00e4rke som tillverkas av \”Bombardier Recreational Products\” (BRP) och \u00e4r registrerat som ett f\u00f6retag i Sverige sedan \u00e5r 1989. M\u00e4rket sammanarbetar med Lynx, som ocks\u00e5 \u00e4gs av BRP och tillsammans \u00e4r de bland v\u00e4rldens mest s\u00e5lda sn\u00f6skotrar. F\u00f6rutom sn\u00f6skotrar, s\u00e5 tillverkar Ski-Doo reservdelar och tillbeh\u00f6r till sina skotrar tillsammans med skoteroveraller.Nytt f\u00f6r 2023 sl\u00e4pper Ski-Doo en helt ny modell som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r yngre och nyb\u00f6rjare att uppt\u00e4cka \u201dden d\u00e4r Ski-Doo k\u00e4nslan\u201d. Summit Neo som fordonet kallas \u00e4r baserad p\u00e5 den tidigare plattformen Gen4 och innehar en Rotax 600 EFI. Den kommer dessutom i tv\u00e5 olika modeller, Summit NEO och Summit NEO+. Det som skiljer dom \u00e5t \u00e4r i huvudsak kraften p\u00e5 motorn. Neo har en motor med 40 h\u00e4stkrafter gentemot NEO+ som har 55 h\u00e4stkrafter. F\u00f6rutom det s\u00e5 har NEO+ en bredare drivmatta och andra komfortsfunktioner som f\u00f6ljer med.

Otroligt följsamma snöskotrar med den nya REV Gen5 plattformen och en Rotax 850 E-tec motor som driver med en dynamisk kraft. Tillsammans med en rad förarinspirerade funktioner som förhöjer din körförmåga bortom vad du trodde var möjligt. Summit är en perfekt snöskoter för att forska nya djup inom lössnöåkning med sina naturliga köregenskaper och beroendeframkallande Rotax kraft.