Scania Engine Problems

I november förra året presenterade Scania en familj med 13-litersmotorer med banbrytande prestanda och kapacitet för att köra på såväl biodiesel som på vanligt dieselbränsle. Scania hävdade att de nya motorerna skulle ge bränslebesparingar på 8 procent i fjärrtrafik när de kombinerades med de nya växellådorna och ett nytt axelprogram. Dessa siffror har därefter vidimerats i ett stort antal presstester utförda av oberoende journalister runt om i Europa. 

Prestandacookies tillåter oss att räkna besök och trafik, vilket är en viktig källa för förbättring av vår webbplats. De hjälper oss att veta vilka sidor som är mest och minst populära och att se hur besökare rör sig runt på webbplatsen. All information som dessa cookies samlar in är aggregerad och är därför anonym. Om du inte tillåter dessa cookies kommer ditt besök på vår webbplats inte att räknas med i vår statistik och kommer inte att bidra till resultatövervakning och förbättring av webbplatsen.Funktionella cookies gör det möjligt för webbplatsen att ge förbättrad funktionalitet och anpassning. De kan ställas in av oss eller av tredjepartsleverantörer (se vår cookiepolicy för mer information) vars tjänster vi har lagt till på våra sidor. Om du inte tillåter dessa cookies kanske vissa eller alla av dessa tjänster inte fungerar korrekt. Tredjepartsleverantörer kan behandla din information, inklusive personuppgifter, när dessa cookies aktiveras.

Ett viktigt mål för Scania-ingenjörerna var att säkerställa bästa möjliga körbarhet, med Scanias Super-motorer som riktmärke beträffande prestanda och körbarhet. I en direkt jämförelse med en dieselmotor med samma effekt skulle den mest märkbara skillnaden för en lekman troligen vara att gasmotorn har tystare gång.Den nya 13-liters gasmotorerna jobbar ihop med Scanias senaste Opticruise-växellådor (G25), Scanias automatiserade växlingssystem. Det innebär att föraren får mjuk, förstklassig växlingsprestanda med snabba, säkra och närmast avbrottsfria växlingar. Det maximala vridmomentet från de nya gasmotorerna (se tabell nedan) är inte långt ifrån vad deras dieselsyskon erbjuder, och precis som dem ger gasmotorerna betydande bränslebesparingar. Beställningar av de nya gasmotorerna kan göras från Q3 nästa år. De nya motorerna stöds av smarta tjänster så som Service 360 med flexibla serviceintervall baserade på aktuell driftdata, Cruise-avtal eller vårt mest omfattande avtalserbjudande, ProCare, en avtalsform med preventiva utbyten av kritiska komponenter innan problem drabbar kunden.Scanias senaste motorfamilj är utvecklad internt av R&D i Södertälje och är helt ny in i minsta detalj. Den nya motorplattformen och dess kringsystem representerar en investering på totalt omkring 20 miljarder SEK.

Intresset för lokalt producerad biometan för lastbilar växer starkt, stimulerat av ambitionen att dekarbonisera vägtransporterna och överge naturgasen. Biometan kan minska CO2-utsläppen med upp till 90% i ett från källa till hjul-perspektiv. Kombinationen av kraftfulla motorer och tanklösningar för längre räckvidder än någonsin tidigare – de finns tankar både för CBG och för LBG – gör det möjligt för alla slags åkare att välja biometan-baserade lösningar. Inriktade cookies kan ställas in via vår webbplats av våra annonseringspartners (se vår cookiepolicy för mer information). De kan användas av dessa företag för att skapa en profil för dina intressen och visa dig relevanta annonser på andra webbplatser. De är baserade på att identifiera din webbläsartyp och vilken typ av internetenhet du använder på ett unikt sätt. Om du inte tillåter dessa cookies kommer du att uppleva mindre riktad annonsering. Den nya 13-liters gasmotorerna jobbar ihop med Scanias senaste Opticruise-växellådor (G25), Scanias automatiserade växlingssystem. Det innebär att föraren får mjuk, förstklassig växlingsprestanda med snabba, säkra och närmast avbrottsfria växlingar. Det maximala vridmomentet från de nya gasmotorerna (se tabell nedan) är inte långt ifrån vad deras dieselsyskon erbjuder, och precis som dem ger gasmotorerna betydande bränslebesparingar. Beställningar av de nya gasmotorerna kan göras från Q3 nästa år.

Ett viktigt mål för Scania-ingenjörerna var att säkerställa bästa möjliga körbarhet, med Scanias Super-motorer som riktmärke beträffande prestanda och körbarhet. I en direkt jämförelse med en dieselmotor med samma effekt skulle den mest märkbara skillnaden för en lekman troligen vara att gasmotorn har tystare gång. − Dragbilskombinationer för fjärrtrafik med en totalvikt på 40 ton kan nu förvänta sig räckvidder på upp till 1400 km med flytande biometan i tankarna, säger Stefan Dorski, Senior Vice President och chef för Scania Trucks. Eftersom nätverket med tankstationer expanderar snabbt har lastbilar med gasmotorer utvecklats till ett verkligt starkt alternativ för kunder med ambitionen att fasa ut användningen av fossilbränslen och reducera sitt CO2-avtryck.

− Vi ser en betydande potential i biometan, även från ett kommersiellt perspektiv, säger Stefan Dorski. Med den flexibilitet, totalekonomi och räckvidd vi nu kan erbjuda är jag övertygad om att fler kunder kommer att upptäcka vilket starkt alternativ det här är. Även marknader där gas brukade vara en marginell företeelse har de senaste åren börjat inse hur mycket attraktivare lösningar baserade på gas har blivit. Att köra med gasfordon är enkelt jämfört med andra alternativ och
man behöver inte försaka något i form av körbarhet, flexibilitet eller förarkomfort.Gasfordon utgör en hörnsten i Scanias plan för att nå de av företaget uppsatta, vetenskapligt baserade målen att reducera CO2-utsläppen från kundernas användning av Scanias produkter med 20% till 2025, med 2015 som basår. Enligt Scania kommer inte elektrifieringen och minskad förbrukning hos förbränningsmotorerna att räcka: för att nå företagets egna mål och målen enligt Parisavtalet krävs det att alla tillgängliga alternativ används.

Bakom den nya motorfamiljens överlägsna prestanda ligger bland annat användningen av dubbla överliggande kamaxlar och Scania Twin SCR, ett system där AdBlue tillsätts i två olika steg för att öka effektiviteten hos efterbehandlingssystemet. De nya motorerna har också ett avancerat motorbromssystem (tillval), Scania Compression Release Brake.

Den nya motorfamiljen betyder att Scaniakunder som väljer en förbränningsmotor får bränsleeffektivitet, biodieselförmåga, totalekonomi och reducerade CO2-utsläpp på en helt ny nivå. De nya motorerna passar för en mängd olika applikationer och uppdrag och ger ett betydande bidrag till arbetet med att minska det fossila avtrycket.Nödvändiga cookies behövs för att webbplatsen ska fungera och inte kan stängas av i våra system. De är vanligtvis en följd av att du begär tjänster som; ställa in dina sekretesspreferenser, logga in eller fylla i formulär. Du kan ställa in din webbläsare att blockera eller varna dig om dessa cookies, men då fungerar inte vissa delar av webbplatsen. Dessa cookies lagrar inga personuppgifter.

Scanias senaste motorfamilj är utvecklad internt av R&D i Södertälje och är helt ny in i minsta detalj. Den nya motorplattformen och dess kringsystem representerar en investering på totalt omkring 20 miljarder SEK.The main responsibility for this role will therefore be development, continous improvement and support of existing Crank- & Camshaft grinding processes globally. Naturally this role also need to lead trainings within our grinding processes both within Södertälje plant and globally.

En del används för statistik och andra för att förbättra användarupplevelsen. Genom att klicka ”Acceptera alla” godkänner du användandet av cookies. Läs mer om Hemsidan använder cookies.

STABIL. Är lugn, stabil och kontrollerad i stressituationer. Behåller ett realistiskt perspektiv på situationer och fokuserar på rätt saker.

LOJAL. Uttrycker en positiv attityd till sitt arbete, verksamheten och/eller organisationen. Handlar i enlighet med fattade beslut, verksamhetsplanen, mål, policys och riktlinjer. Tar upp kritik endast i de korrekta sammanhangen eller direkt med berörda parter eller överordnad.PROBLEMLÖSANDE ANALYSFÖRMÅGA. Arbetar bra med komplexa frågor. Analyserar och bryter ner problem i sina beståndsdelar och löser komplicerade problem.

KVALITETSMEDVETEN. Är noggrann och väl medveten om mål och kvalitetsstandard. Lägger ner stor vikt vid att man lever upp till dessa.

Engine Machining has recently started producing the new inhouse components neccesary to deliver our new engine platfrom DW6 – CBE1. Two of these components: Crank & Camshafts are dependent on an advanced and complex grinding process central for functional demands enabling the platform to perform. These processes will be target for further development going formard and are demanding deep knowledge and dedication to stay capable. Given that this engine is common and global with the goal of a global quality always & everywhere the processes are owned and supported from Södertälje since the production ownership is decided to be within Scania.OMDÖME. Gör korrekta avvägningar och prioriteringar. Väger samman komplex information och olika typer av hänsynstaganden och visa omdöme vid uttalanden, agerande och beslut.

LOJAL. Uttrycker en positiv attityd till sitt arbete, verksamheten och/eller organisationen. Handlar i enlighet med fattade beslut, verksamhetsplanen, mål, policys och riktlinjer. Tar upp kritik endast i de korrekta sammanhangen eller direkt med berörda parter eller överordnad.

OMDÖME. Gör korrekta avvägningar och prioriteringar. Väger samman komplex information och olika typer av hänsynstaganden och visa omdöme vid uttalanden, agerande och beslut.

”The best part of my workday is to empower my team and organisation. For me, that is what good leadership is all about.” Meet Olivia Löwhagen who works as a Workshop Manager Production. What I do at Scania … “I work at our eMobility and transmission assembly as a Workshop Manager, where I am responsible for one of our five workshop areas. Together with my five group managers, we are responsible for follow-up, improving, and optimising the operational work in my areas.” The best part of my workday … “Is to empower my team and organisation💪 For me, that is what good leadership is all about. When I can be part of my employees’ development, I understand why I want to be a leader. As a leader, I value being responsive, courageous, and prestigeless.” Why I work at Scania. “Two years ago one of our Executive Board members asked: “What makes you stay at Scania?” I answered immediately: ”I don’t feel I’m finished, there is so much more to discover.” Scania’s core values make me feel at home, a place where I develop myself and am challenged. I have broadened my knowledge in production engineering and developed my leadership. It is fantastic to be a leader in an organisation I’m passionate about.” My team in three words. “Optimistic, transparent and openminded.” Last time I gave a colleague a compliment was … “When a colleague of mine gave me a positive perspective on a result report. I just saw the improvements and missed celebrating the good part of it.” When I am not working, I enjoy … “Spending time with family and friends. Spending time and experiencing life with my four year old daughter gives me a wider perspective. In addition to that, I enjoy both relaxing with a good book in my hands and going out for a run.” #Career #production #innovation We are taking a massive step towards decarbonising our supply chain by placing our first order for green steel from H2 Green Steel. The initial contract will provide us with sustainably produced steel for building trucks, allowing us to take another big step towards reducing the climate footprint of our vehicle manufacturing. Production will begin at H2 Green Steel’s new plant in Boden, northern Sweden, in 2025, with deliveries of the sustainable material set for 2027. “Scania has been one of our biggest supporters from day one. Not only in helping frame the opportunity for green steel but also as an early seed capital investor. Their support and partnership in crafting the value proposition has contributed massively to our go-to-market strategies. Scania is truly a pioneer in sustainability and was first in their sector to set Science-Based Targets in line with the Paris Agreement. Now all our forward leaning off-take customers are doing the same.”, says Mark Bula, Commercial Head of Boden Steel at H2 Green Steel. “To give compliments to each other is an integral part of our way of working.” Meet Keerthana Muthamilselvan who works as a Group Controller! What I do at Scania … “My role as a Group Controller at Scania’s Group Financial Planning & Analytics revolves around the planning processes. My primary responsibility is to collaborate with different teams within the organisation to collect information and create financial models that reflect Scania’s future performance. We serve as an interface between TRATON GROUP and Scania, providing essential financial insights that help Management lead the transition toward sustainability.” The best part of my workday.. “I enjoy the most when I am working on ad-hoc tasks and cross-functional projects. These assignments are particularly stimulating as they require a unique and creative approach, and there is no one-size-fits-all solution. Working on these projects provides ample opportunities for learning, understanding different perspectives, and a strong sense of accomplishment upon completion.” Why I work at Scania. “I was drawn to working at Scania due to the innovative modular production system and unwavering commitment to sustainability. Our company’s emphasis on team spirit, respect, and driving the transformation as ‘One Team’ is something I take great pride in being a part of.” My team in three words. “Resilient, Resourceful and Empowered.” The last time I gave a colleague a compliment was… “I make it a habit to give compliments to my colleagues on a regular basis. it’s an integral part of our way of working to acknowledge each other’s strengths and contributions. This among others has been a key success factor in having a highly motivated and driven team.” The most fun I had ever at work was when… “I had the chance to work on a process flow optimisation project that was beyond my usual responsibilities. It was an exhilarating and fulfilling experience to utilise my creativity and problem-solving skills in a new capacity. Even though my role as a group controller doesn’t typically involve ’fun’ activities, there have been moments like this in my career that I found extremely enjoyable and rewarding.” When I am not working, “I enjoy hiking and being outdoors in nature. I also make sure to set aside quality time to catch up with my friends and family. They are my absolute power source! Meeting my friends for Sunday fika has become quite a ritual during the last ye
ar.” #inspiration #careers #controllerThis Monday, Scania presented its updated V8 engine and new gearbox. Before launching, the products has undergone a long and arduous journey through computer calculations, component testing and field tests before finally arriving on the market. But it always starts with innovation from the creative minds at Scania’s Research and Development in Södertälje, Sweden. Three system developers that were highly involved in the project were Per Arnelöf, Peer Norberg and Tomas Selling “The beauty of software development is that there’s almost no limit to how many prototypes we can try out,” says Selling. “Peer and I can discuss the shifting strategy that we’ve used with the designer of the hardware. We drive a few laps around the test track, do our analysis and adjust the software to try a new gearchanging tactic. Then it’s off to the test track again.” “I’m really proud of what we achieved with the new gearbox. It’s light, strong and it really improves the vehicle’s fuel consumption,” says Per Arnelöf.

This is Norway’s biggest electric truck. Verdalskalk’s 66-tonne electric Scania truck transports lime, from the quarry to the port for shipment. The previous fossil fuel consumption on the route will be cut by 58,800 litres, and CO2 emissions by 156 tonnes. #electrification

Corruption has a negative impact on the environment, human rights and all other sustainability issues. That’s Lova Unge main message in this TED talk. She works as Human Rights and Anti-Corruption Expert at Scania and stresses that both companies and individuals have an important role to play in stopping corruption. Congratulations to all the development team, certainly this is the most important phase of the project, where we analyzed all the structural, functional, assembly and durability parts. With the help of software we can perform several simulations in all phases from tooling, casting process and assembly. We also have the dynamic and hydrostatic tests and we can do reverse engineering to check the conditions of the components. I had the pleasure to work on several projects at TUPY and Ford of Gearbox and Engine. Success to all Scania team. By following our decarbonisation roadmap, Scania sees a clear path towards reaching our targets for 2025. Important steps towards this goal will be growing the number of electrified vehicles in the company fleet, as well as switching to renewable fuels and fossil free electricity in our operations globally.During the UITP 2023 Global Public Transport Summit in Barcelona, 4–7 June, Scania will be highlighting the importance of taking a complete view on sustainability as well as the continued need to lever all driveline technologies in the quest to mitigate carbon emissions. We will emphasise: • Industry actors must approach sustainability not only from a tailpipe emission standpoint, but rather look at the complete impact of the products and operations, considering environmental as well as social responsibilities. • Both electric and renewably fuelled drivelines will still be needed to fulfil the Paris Agreement. • The potential role of water-based public transport and electrified marine drivelines in commuter boats in lowering carbon emissions. Johanna Lind, Head of Buses & Coaches, will deliver a presentation on how public transport investments, apart from its more expected benefits, can also contribute to economic and societal development. Additionally, Sustainable Transport Business Manager Jonas Strömberg will present how biomethane solutions can be a tool for addressing environmental as well as social challenges. Scania is continuously aligning activities with the vision of sustainable development, with a focus on managing the impact on people and the environment throughout the value chain, and will be calling for other industry actors to follow suit. #UITP2023

Electrification is the future of the transport sector, and central to the long-term decarbonisation strategy for Scania. While it takes time and investment, sustainable biofuels can be adopted as the best near-term choice to reduce carbon emissions. It can be produced from manure or organic waste like agricultural waste and cooking oil, thereby helping to avoid greenhouse gas emissions. Biofuel solutions can also be deployed globally and make a major contribution to sustainable transport in areas where electrification is not yet an option.As cities grow, public transport infrastructure faces the strain of mass transportation. Time is wasted in traffic congestion and CO2 emission increases. The bus rapid transit BRT system could be a solution to resolve the urban mobility issue. It enables cities the flexibility and control to scale public transport operations according to their needs. Passenger travel and transit become more efficient, comfortable, cost-effective, and sustainable.

LinkedIn och tredje parter använder nödvändiga och icke-nödvändiga cookies för att tillhandahålla, säkra, analysera och förbättra våra tjänster och för att visa dig relevanta annonser (inklusive yrkes- och jobbannonser) på och utanför LinkedIn. Läs mer i vår cookiepolicy.Den här växellådan är byggd för att klara de mest utmanande terrängförhållanden och är perfekt för krävande fjärrtransporter. De täta växelstegen kombineras med låg vikt, hög körbarhet och utmärkt driftekonomi. Scanias motorer är kända för sin bränsleeffektivitet. Den banbrytande 13-litersmotorn Scania Super tar detta rykte till nya höjder. Den förbättrade motorprestandan och Scanias ledande Twin SCR-system för avgasrening gör att 13-litersmotorn Scania Super sätter en ny branschstandard för termisk verkningsgrad. Det gör att drivlinan kan bidra med oöverträffade bränslebesparingar på 8 procent. Dubbla överliggande kamaxlar används nu för att förbättra gasutbytet och ge oöverträffad prestanda. Den här nyheten, i kombination med betydande förbättringar av förbränningsprestanda, smörjning och kylning samt turboladdarens effektivitet, gör att 13-litersmotorn Scania Super når banbrytande nya nivåer av termisk verkningsgrad.Den nya växellådan Scania Opticruise G33CM är tillgänglig för samtliga V8-motorer upp till 660 hk, och för de kraftigaste 13-litersmotorerna och för 16 litersmotorerna 530, 590 och 660 hk.Vid backning används planetväxelns kugghjul i stället för ett separat kugghjul i huvudväxellådan. Med den här lösningen kan du ha åtta växlar till ditt förfogande vid backning i upp till 30 km/h. (Detta är exempelvis användbart för tippbilar som behöver backa långa sträckor.) Vid backning används planetväxelns kugghjul i stället för ett separat kugghjul i huvudväxellådan. Med den här lösningen kan du ha åtta växlar till ditt förfogande vid backning i upp till 30 km/h. (Detta är exempelvis användbart för tippbilar som behöver backa långa sträckor.) Vårt omfattande sortiment av växellådor kan anpassas till alla typer av transporter för att leverera högsta möjliga effekt i din Scania-drivlina. Växellådorna från Scania kan dessutom utrustas med Scania Retarder som förbättrar körbarheten ytterligare.

Framaxlar, bakaxlar, fasta och styrda stödaxlar – Scania uppfyller kraven för varje applikation. R-serien kan kombineras med ett brett urval chassikonfigurationer med olika höjd.R756 erbjuder ett bredare utväxlingsområde från 1,95 till 4,11 och är konstruerad för att passa ett stort antal fordonskonfigurationer med en total tågvikt upp till 53 ton. Infopunkt 2 (+ i bilden)

Scanias hela Euro 6-motorprogram är godkänt för att drivas med upp till 100 procent HVO. 13-litersmotorn Scania Super är utvecklad enligt Scanias välkända filosofi för lågvarvsmotorer. Den ger dig branschledande bränsleeffektivitet och oöverträffad motorprestanda.Scania levererar ett brett utbud av motorer som är kompatibla med diesel och alternativa bränslen. Det gör att du kan hitta exakt rätt effekt för dina fjärrtransporter. Vårt motorutbud innehåller den nya 13-litersmotorn Scania Super med ett nytt prestandasteg på 560 hk samt banbrytande kombinerade drivlinebesparingar på 8 procent.